Over de Concorde: dat het mogelijk was om voor het gewone
passagiersverkeer zo'n snel toestel te bouwen dat er ook nog eens zo mooi en
elegant uitziet, grenst bijna aan het ongelooflijke.
In een commentaar sprak de
Volkskrant gisteren de verwachting uit dat het wel afgelopen zijn met de
Concorde, het supersonische vliegtuig waarvan er onlangs één
neerviel bij Parijs. Zelf als het toestel weer toestemming krijgt om te gaan
vliegen, zal het aan boord "pijnlijk leeg" blijven, aldus de
Volkskrant.
Ik geloof daar niet zo in.
Mensen vergeten snel, zelfs al zijn de videobeelden van het neerstortende
vliegtuig nu nog op het netvlies gebrand. Daarbij zou het ook zeer
onrechtvaardig zijn om de Concorde uit de lucht te halen. Een maand geleden was
de Concorde nog het veiligste toestel aller tijden. Als voor alle typen zou
gelden dat zij na een eerste crash uit roulatie moeten worden genomen, zou er
vrijwel geen vliegverkeer bestaan.
De Concorde heb ik altijd een
fascinerend toestel gevonden. Al sinds 1969, toen het bij Toulouse zijn eerste
testvlucht maakte, heb ik foto's en plaatjes van de Concorde verzameld. Dat het
mogelijk was om voor het gewone passagiersverkeer zo'n snel toestel te bouwen
dat er ook nog eens zo mooi en elegant uitziet, grenst naar mijn idee bijna aan
het ongelooflijke. De Concorde mag dan dertig jaar oud zijn, het mag gebouwd
zijn in een tijd dat computers tot veel minder in staat waren dan tegenwoordig,
in veel opzichten is het nog altijd het modernste toestel te wereld. Vergelijk
een auto uit 1969 met een auto van nu en het woord ouderwets komt bij je op.
Vergelijk de Concorde met de vliegtuigen van nu en nog altijd zie je dat de
Concorde zijn tijd vooruit is.
Als jongetje had ik twee
dromen. De eerste was dat ik Aljechin in alles verwoestende aanvalspartij zou
verslaan en dat hij na mijn al even daverende slotzet zijn koning zou omleggen
en zou zeggen: "Mijnheer, ik moet het toegeven, u bent in alle
opzichten mijn meerdere". Mijn tweede droom was: vliegen in een
supersonisch vliegtuig. Kent iemand nog de strips van Jo, Suus en Jokko? De
titels van de albums zeggen genoeg: Bestemming New York en De
Manitoba antwoordt niet meer. Dat wilde ik ook.
Van mijn eerste droom is niets
terecht gekomen, maar mijn tweede heb ik weten te verwezenlijken: in 1987 ben
ik met de Concorde van Londen naar New York gevlogen en weer terug. Ik voelde
me als iemand die het gemaakt had in het leven. Naast me zat Martina
Navratilova die toen net Wimbledon had gewonnen. Alleen al het opstijgen van de
Concorde is spectaculair. Na een korte aanloop gaat het toestel scherp omhoog
alsof je in een straaljager zit, wat natuurlijk ook zo is. Als je eenmaal boven
de Atlantische Oceaan zit en een display voor in het vliegtuig geeft aan dat
zojuist een snelheid van Mach 1.1 is overschreden, worden de wanden warm van de
wrijving, hoewel het buiten zo'n vijftig graden onder nul is.
De inrichting getuigde van
een futuristische smaak, zonder ook maar enigszins ordinair te zijn. De stoelen
waren strak en van grijs leer. British Airways is van plan het interieur te
vernieuwen, maar ik hoop dat zij dit Rietveld-vliegtuig ook aan de binnenkant
zo veel mogelijk in tact laten. Het menukaartje heb ik bewaard. We aten daar op
die gedenkwaardige dag in april 1987: "lightly scrambled eggs enhanced
with a core of suvruga caviar, enveloped in thinly sliced smoked salmon,
garnished wit a corn galette, fresh asparagus and cherry tomato's". Nu
liggen ze in elke supermarkt, maar toen was het voor de eerste keer dat ik van
die kleine tomaatjes at.
Een stil toestel is de Concorde
niet. Afgezien van de knallen die ze vijftien kilometer terug op de grond
horen, is het ook binnen in het toestel tamelijk rumoerig. Dat komt door het
geluid dat tegen de romp slaat als de golven tegen de boeg van een schip. In
New York kwamen wij op dezelfde tijd aan als die waarop wij in Londen waren
vertrokken, zodat het leven eigenlijk gewoon doorging. Als ik er nog eens het
geld voor heb, zou ik zo weer meegaan. Maar er zit een cynisch kantje aan het
recente ongeluk, dat kennelijk veroorzaakt werd door een klapband. Ontworpen
door Dunlop was de Concorde het eerste toestel dat een systeem aan boord had
waarmee onmiddellijk een lekke band kon worden ontdekt. Ook daarin waren de
ontwerpers hun tijd ver vooruit, maar misschien toch niet ver genoeg.
NRC\Handelsblad, 19 augustus 2000 © Max Pam
Ook de auteur reisde met de Concorde.
terug naar de
inhoudspagina
|